EU-Zölle auf chinesische E-Autos treten am Freitag in Kraft

EU-Zölle auf chinesische E-Autos treten am Freitag in Kraft

Am kommenden Freitag werden die EU-Zölle auf chinesische E-Autos in Kraft treten. Dieser Schritt markiert einen wichtigen Meilenstein in der Handelspolitik der Europäischen Union. Die neuen Zolltarife sollen den Import von Elektrofahrzeugen aus China regulieren und die inländische Automobilindustrie schützen. Die Maßnahme ist Teil einer umfassenden Strategie, um den wachsenden Einfluss chinesischer Unternehmen auf dem europäischen Markt zu begrenzen. Die EU-Kommission hat die Zölle aufgrund von Beschwerden deutscher und französischer Autobauer eingeführt, die sich über Dumpingpraktiken beklagten. Die Auswirkungen dieser Entscheidung auf die Automobilbranche und die Verbraucher bleiben abzuwarten.

EUKommission verhängt Strafzölle auf chinesische E-Autos

Die EU-Kommission hat wie erwartet bekannt gegeben, ab diesem Freitag um Mitternacht vorläufig verschärfte Strafzölle auf E-Auto-Einfuhren aus China einzuführen. Diese Entscheidung ist eine Konsequenz aus einer Untersuchung der chinesischen Subventionspraxis.

Die EU-Behörde kam zu dem Schluss, dass die Wertschöpfungskette batteriebetriebener E-Fahrzeuge in China von einer unfairen Subventionierung profitiere, die eine wirtschaftliche Schädigung der Hersteller in der EU zu verursachen drohe. Laut Kommission sind chinesische E-Autos normalerweise rund 20 Prozent günstiger als in der EU produzierte Modelle.

Konkrete Strafzölle für chinesische Hersteller

Konkret soll für den Hersteller BYD, der die Fußball-EM sponsert, ein vorläufiger Strafzoll von 17,4 Prozent gelten. Für Geely sind es 19,9 Prozent und für SAIC 37,6 Prozent.

Zwar führt die EU diese Zölle bereits ab 5. Juli ein, vorerst aber nur in Form einer Sicherheitsleistung. Ob die verschärften Abgaben am Ende tatsächlich einbehalten werden, hängt davon ab, ob man mit China doch noch eine einvernehmliche Lösung findet. Diese Entscheidung müssen die EU-Staaten spätestens im November treffen.

Deutschland hofft auf Verhandlungslösung

In Deutschland hofft man sehr auf eine Verhandlungslösung, vor allem weil schwerwiegende Nachteile für die heimischen Autobauer befürchtet werden. Wirtschaftsminister Robert Habeck drang darauf, die Zeit bis November zu nutzen, um eine politische Lösung zu erreichen.

Gerade Deutschland hat ein hohes Interesse, dass die Märkte nicht zerstört werden durch nicht WTO-konforme Regeln und Subventionen., sagte der Vizekanzler. Andererseits habe Deutschland kein Interesse daran, dass es einen Wettlauf von Zöllen gibt und die Märkte dadurch dann fragmentiert werden, sagte Wirtschaftsminister Habeck.

FDP fordert Verhandlungslösung

Auch von der FDP kam ein ähnliches Plädoyer. In China haben sich Volker Wissing und Robert Habeck für das Abwenden der Ausgleichszölle stark gemacht. Deutschland hat ein großes Interesse daran, dass diese so nicht kommen, sagte der wirtschaftspolitische Sprecher der FDP-Fraktion, Reinhard Houben.

Laut Houben müsse man gleichzeitig der unfairen Subventionspraxis der chinesischen Seite etwas entgegensetzen. Der FDP-Politiker zeigt sich optimistisch: Da die EU in ihrer Festsetzung der Zölle jedoch sehr differenziert vorgegangen ist, gehe ich davon aus, dass bis November eine Verhandlungslösung gefunden wird.

Grüne unterstützen EU-Kommission

Auch von den Grünen kam Unterstützung für das Vorgehen der EU-Kommission – und ein Aufruf zur europäischen Geschlossenheit. Diese Zölle sind keine Strafzölle, sondern WTO-konforme Ausgleichsmaßnahmen, sagte die wirtschaftspolitische Sprecherin der Grünen-Fraktion, Sandra Detzer.

Heute bedarf die EU-Kommission der vollen Unterstützung der Bundesregierung. Nur die EU-Kommission und ein geeintes Europa können auf Dauer den fairen Wettbewerb mit China sichern, den wir alle wollen, betonte Detzer.

Automobilindustrie warnt vor Folgen

Zuvor hatte die Automobilindustrie vor schweren Folgen gewarnt. Die geplanten Zölle würden den erfolgreichen Hochlauf der Elektromobilität und somit die Dekarbonisierung und das Erreichen der Pariser CO2-Klimaziele erschweren, zu denen sich die deutsche Automobilindustrie bekannt habe, teilte der Verband der Automobilindustrie (VDA) bereits am Mittwoch mit.

Zudem würden sie sowohl europäischen Verbrauchern als auch europäischen Unternehmen schaden. Potenzielle chinesische Gegenmaßnahmen könnten enormen Schaden anrichten, warnt der VDA in einem Eckpunktepapier.