Formel 1: Der spannendste Weltmeisterschaftskampf aller Zeiten
Die diesjährige Formel-1-Saison hat sich zu einem wahren Thriller entwickelt. Die Titelkandidaten Lewis Hamilton und Max Verstappen liefern sich ein packendes Duell um den Weltmeistertitel. Nach fünfzehn Rennen ist die Spannung noch nie größer gewesen. Die beiden Fahrer sind nur durch einen Punkt getrennt und der Ausgang des Titelkampfes ist noch völlig offen. Die letzten Rennen werden zu einer echten Zitterpartie werden. Wer wird am Ende Weltmeister werden? Wir berichten über die Höhepunkte der Saison und analysieren die Chancen der beiden Titelkandidaten.
Spannender Weltmeisterschaftskampf: Verstappen und Norris im Rennen um den Titel
Am kommenden Wochenende beginnt der Schlussspurt in der Formel 1. Sechs Rennen finden an den kommenden acht Wochenenden statt - mit gleich zwei Triple-Headern (drei Rennen an aufeinanderfolgenden Wochenenden) auf drei Kontinenten.
Der heiße Kampf um die Weltmeisterschaft zwischen Verstappen und Norris beginnt
Max Verstappen und Lando Norris kämpfen um den Titel im wohl merkwürdigsten WM-Kampf aller Zeiten. Derzeit hat der Niederländer in Red-Bull-Diensten noch 52 Punkte Vorsprung auf seinen britischen Kumpel, mit dem er schon zahlreiche Twitch-Streams veranstaltet hat.
Umgerechnet sind das zwei Grand-Prix-Siege, bei denen der Führende zwei „Nuller“ einfahren muss. Für eine Chance auf den Titel müsste Norris pro Wochenende also acht bis neun Punkte mehr holen als Verstappen.
Heißt: Selbst wenn Norris jedes Rennen und auch die noch drei ausstehenden Sprints in Austin, Brasilien und Katar mit schnellster Rennrunde gewinnt, bleibt Verstappen vorne. Ein sicherer Vorsprung, sollte man meinen, wenn nicht sein Red Bull gerade extrem schwächeln würde.
In den vergangenen drei Rennen sammelte Norris‘ McLaren-Team satte 112 Zähler und hat damit die Führung in der Konstrukteurs-WM übernommen. Red Bull sammelte in der gleichen Zeit gerade einmal 41 Punkte. Das sind sogar weniger als Ferrari (71) und Mercedes (53).
Die Frage ist nur: Reicht McLaren und Norris die Zeit, um den Rückstand wettzumachen? Und schafft es das Traditionsteam aus Woking - man ist geneigt zu sagen: endlich mal - am Stück fehlerfreie Rennwochenenden zu absolvieren?
Dass Verstappen, dessen Red Bull schon seit dem sechsten Rennwochenende in Miami nicht mehr das schnellste Auto ist, überhaupt noch WM-Chancen hat, liegt zum einen an der frühen Siegesserie des Niederländers im WM-Jahr, zum anderen jedoch an der Fehleranfälligkeit des gegnerischen Teams und Norris selbst.
Norris‘ Fehler kosteten ihm Punkte
So hat sich der Brite mit schlechten Starts in Spanien und Belgien selbst in schlechtere Rennpositionen gebracht und mindestens 22 Punkte verloren. Bei fünf Pole Positions in der laufenden Saison hat der 24-Jährige es nur einmal geschafft, überhaupt als Erster in die zweite Runde zu gehen.
Im direkten Zweikampf gegen Verstappen in Österreich hat Norris bei der Kollision mindestens zehn Punkte verloren. Hinzu kommt das schlechte Qualifying in Aserbaidschan, was ihm ein Podium und drei bis 13 Punkte gekostet hat.
Das Teamorder-Fiasko von Ungarn, als McLaren seinen Teamkollegen Oscar Piastri gewinnen ließ, kosteten ihn weitere sieben Punkte. Die schlechteren Strategien in Silverstone und Monza bis zu 20 weitere Punkte.
Zeigt: Norris, der wie Verstappen eine belgische Mutter hat, hätte die 52 Zähler Rückstand schon locker egalisieren können und könnte komfortabel in den Endspurt gehen.
Rennen in Austin: Entscheidung für den Rest der Saison
Das Rennen in Austin am kommenden Wochenende wird in jedem Fall eine Standortbestimmung für den Rest der Saison werden, vor allem für die Chancen von Max Verstappen. Aufgrund der vier Wochen Pause wird es noch einmal einige Updates an allen Autos geben.
Sollte Red Bull die Probleme am Auto in Bezug auf die Balance und den Umgang mit den Reifen in den Griff bekommen, um wenigstens Mercedes und Ferrari wieder einzuholen, wird es für McLaren und Norris noch einmal ungleich schwerer.
Ansonsten bliebe Verstappen nur noch die Möglichkeit, das eigene Höchstlevel zu erreichen, um wie beim letzten Rennen in Singapur weitere, außerordentliche zweite Plätze einzufahren - oder eben auf weitere McLaren-Fehler zu hoffen.
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