Warum der A44-Vervollständigungsdurchbruch jetzt unumgänglich ist

Warum der A44-Vervollständigungsdurchbruch jetzt unumgänglich ist

Die Vervollständigung der A44 ist ein lang ersehntes Projekt, das die Verkehrssituation in der Region entscheidend verbessern wird. Nach Jahren der Planung und Diskussion hat sich die politische Landschaft in NRW geändert und die Notwendigkeit einer umfassenden Lösung für die Verkehrsinfrastruktur wird immer deutlicher. Der Durchbruch bei den Verhandlungen zwischen den beteiligten Parteien hat nun den Weg für die Realisierung des Projekts frei gemacht. In diesem Artikel werden wir erklären, warum die Vervollständigung der A44 jetzt unumgänglich ist und welche Auswirkungen dies auf die Region haben wird.

Abschluss der A44: CDU-Abgeordneter Peter Beyer fordert schnellen Fortschritt

Der CDU-Bundestagsabgeordnete Peter Beyer macht Druck: Die A44 zwischen Ratingen und Velbert muss endlich fertig werden. Seit Jahren versinkt der Lückenschluss der A44 im Bürokratie-Dschungel.

Beyer, der seit 2009 im Bundestag sitzt, ist stinksauer: „Die Menschen in der Region warten seit über einem halben Jahrhundert auf diese Straße. Es ist höchste Zeit, dass der Bau endlich vorangetrieben und abgeschlossen wird.“

Beyer fordert, dass der Bau der A44 höchste Priorität bekommt: „Das Projekt ist für die Region von enormer Bedeutung. Die Menschen brauchen diese Verbindung dringend“, betont er.

In seinem Berliner Büro füllten sich Aktenordner über Aktenordner mit Beteuerungen des Bundesverkehrsministeriums, dass man den Bau zügig beenden wolle. So auch jüngst wieder ein Antwortschreiben aus dem Hause von Dr. Volker Wissing (FDP). Darüber könne man vor Ort nur lachen, sagt er, denn anstatt freier Fahrt auf der Autobahn staue sich der Verkehr täglich von der Hofermühle durch Homberg bis zum Dreieck Ratingen Ost.

Ihm sei im wahrsten Sinne des Wortes der Kragen geplatzt, als er Mitte Juni habe lesen müssen, dass bei den Investitionen des Bundes in Autobahnen deutliche Kürzungen geplant seien.

„Die dauernden wachsweichen Verlautbarungen aus dem Bundesministerium sind wie ein Pudding, den man an die Wand nageln will – Lichtjahre von klaren Aussagen oder Positionen entfernt“, ärgert sich Beyer.

„Die Chaos-Ampel in Berlin muss endlich den Streit beenden und sich auf einen verfassungsmäßigen Haushalt einigen und Prioritäten richtig setzen. Diese Verantwortung kann ihnen keiner abnehmen. Sonst müssen sie zurücktreten und anderen das Ruder überlassen, wenn sie es nicht können“, fordert Beyer.

Laut Medienberichten sollen die Mittel für die Autobahn GmbH im kommenden Jahr im Vergleich zur bisherigen Planung um 20 Prozent zusammengestrichen werden. Beyer warnte davor, dass geplante Einsparungen im Bundeshaushalt den Bau verzögern könnten.

„Wir dürfen uns dieses Projekt nicht kaputtsparen“, so Beyer. „Die A44 muss jetzt fertiggestellt werden.“

Und so appellierte Beyer direkt an Bundesverkehrsminister Wissing: „Herr Minister, setzen Sie sich persönlich dafür ein, dass der Lückenschluss nicht weiter verzögert wird. Das sind wir den Menschen schuldig“, schrieb er.

Oliver Luksic, Parlamentarischer Staatssekretär, reagierte nun auf Beyers Schreiben: „Die Planungen und Bauvorbereitungen sind in der letzten Phase. Der wichtige Planänderungsbeschluss ist bereits im Mai 2023 erlassen worden.“ Doch er gibt auch zu: „Vor dem Bundesverwaltungsgericht sind noch Klagen anhängig.“

Luksic versicherte: „Der Lückenschluss der A44 hat für den Bund hohe Priorität. Wir setzen alles daran, das Projekt zügig umzusetzen“.

Beyer bleibt dran: „Ich werde nicht lockerlassen, bis diese Straße endlich fertig ist. Die Menschen haben lange genug gewartet“.

Auch der Unternehmensverband Ratingen (UVR) setzt sich seit Jahren für die Fertigstellung des Lückenschlusses ein – allen voran Olaf Tünkers, Vorsitzender des UVR, hatte immer wieder betont: Es gehe um sehr wichtige Standortfaktoren für die lokale Wirtschaft.